Цитата:
|
возьмем даже нагрузку сваривания, даже у самых жидких представителей ATF она находиться в допустимом ВАЗом рамках.
|
Ерунда это все. Нагрузка сваривания определяется при постоянно, но плавно, растущем давлении в парах трения, а вот в реальных условиях присутствуют ударные нагрузки. И жидкие масла не обеспечивают сохранение масляной пленки при ударных нагрузках, поэтому элементы, подвергающиеся ударным нагрузкам, на АТФ-ке будут быстрее изнашиваться. Смазываться они будут легче за счет бОльшей текучести масла, но ударные нагрузки быстрее убьют детали КПП. Иными словами, если вы любите "пенсионерить", то вам пойдет и АТФ-ка, но если вы хоть мало мальски даете машине работать в "рваном" режиме (светофоры, пробки, плохие дороги, водитель-"паркенсонщик" (дерганый)), то такое масло не надо вообще лить в КПП.