Цитата:
Сообщение от Kostikov
Во срач развели... Ужасть... Покажите мне человека, который на ХХ включает все потребители, да и не на ХХ тоже. На своем примере опишу: утром завожу авто, включаю печурку на 2 скорость с рециркуляцией, если "лоб" заиндевел, то врубаю обогрев стекол (он у мнэ один на все обогреваемые окна), жопогрей себе, ну и габариты, чтоб соседям в окна не светить ДХОшками, тихонько подпевает майфун... Машина греется на ХХ, на приборке напруга показывает 13,6 В. Для "сонной" ранним зимним утром АКБ этого достаточно, чтобы начать отогреваться. Спустя пару-тройку минут вырубаю жопогрей, по мере отпотевания "лба" вырубаю обогрев стекол (мотор еще "прохладный" и стрелка температуры еще не дергается даже к 50*С), включаю "ближний" и потихоньку поехал. Напруга 13,8 В. Минут через 5 вижу просадку до 13,7 В, предполагаю, что АКБ подогрелась и начала активнее брать ток. По мере прогрева мотора выключаю рециркуляцию и прибавляю печурку на 3 скорость. Суммарное время от пуска мотора до оставления авто до конца дня около работы составляет примерно 30 минут. И в таком ритме всю зиму. АКБ заряжаю в начале зимы и больше не трогаю. АКБ 4 года. Пока скорее жива...
ИМХО. Отстаньте от своих машин и хватит с ними экспериментировать. Если у вас короткие поездки, то вас не спасет никакое напряжение, выдаваемое генератором, а при "разумной" эксплуатации и штатного генератора хватает. Причем, это не снимает необходимости обслуживать АКБ... Повысите напряжение - потратитесь больше на лампочки. А мощность гены... Ну если кому 120А мало - дизель-генератор в багажник вам в помощь...
|
Ни какое допустимое напряжение не восполнит заряд аккумулятора при отрицательных температурах и коротких поездках. Он просто не примет пока не прогреется! Полчаса в пробках восполнят заряд, при средней скорости более 30-35 нет( можно закрыть "морду" при коротких поездках, прогреваться и, как следствие принимать заряд будет пободрее). Прочитав данную тему и проверив прогрев аккумулятора( пусть простейшим китайским термометром) в движении не только на весте, но и на 15хе,пришел к выводу; респект и уважуха тем инженерам что убрали эту глупую термокомпенсацию ничего не знающую о температуре аккума.
Добавлено через 22 минуты
Темоконпенсированный стоит ставить лишь в паре с жалюзями перед радиатором, реализацию смотрим у форда( иначе это просто "Филькина грамота" при коротких поездках).