[niyazx]

И так коллеги, решил я тут поковыряться в книгах по машиностроению, и наткнулся на интересную публикацию господина Круташова, и просто процитирую:

"Для многоконусных синхронизаторов особенно важно, чтобы после завершения выравнивания угловых скоростей не происходило «залипание» поверхностей трения из-за возросшего значения коэффициента трения в состоянии «покоя» и снятия масляной плёнки с поверхностей трения в ходе взаимного скольжения. Залипание колец приведёт к повышенным усилиям включения передачи в завершающей стадии, когда при взаимодействии скосов зубьев муфты и шестерни может возникнуть необходимость разворота шестерни относительно муфты. Взаимный разворот в этом случае сопровождается срывом состояния залипания колец, приводя к скачку усилия включения. Из изложенного следует также, что важен выбор угла конуса – он должен быть ниже угла трения с учётом возможности роста значений коэффициента трения в контакте трущихся поверхностей на завершающей стадии блокирования."