Цитата:
Сообщение от Костя
https://www.drive2.ru/l/220837 вот вам картина маслом и как вы видите основная нагрузка идет явно не на демпфер а на уши и болты,при таких нагрузках и значении какому вы придаете демпферу он бы точно давно рассыпался , хотя может я ошибаюсь? поправьте тогда мудрецы
|
Вот тут есть задняя подвеска весты
http://лада.онлайн/car-description/p...ada-vesta.html
Шток аммо крепится к резинке в опоре через внутреннюю втулку. Через эту втулку и передаётся вся нагрузка от аммо на резинку, а уж от резинки к корпусу опоры. Оторвать уши может только при резкой ударной нагрузке на отбой, как правило при сдохшем или полуздохшем аммо.
Мы же тут разбираем стук исходящий не от опоры ( так как жесткое соеденение с кузовом остаётся и при использовании шайб) а именно от резинки, тому подтверждение прокладки увеличивающие зазор до отсутствия контакта резины с кузовом, кстати частично можно объяснить присутствие стуков но в меньшей степени у тех кому поставили тонкие шайбы, в отличии от тех кому поставили толстые шайбы.
Но это с моей точки зрения не правильное решение. Нужно я считаю наоборот нагрузить резину сильнее чем у заводского варианта и тогда и стук уйдёт и отрыва резины от корпуса опоры не будет.