Цитата:
|
А сиденья почему стали неудобными во всём кроме с-класса и выше?
|
Я не сказал неудобные.
Удобные и неудобные - это субъективно.
Объективность здесь в том что в классах выше более длинные и широкие подушки (поддержка ног) и более развитая боковая поддержка. Как спереди, так и сзади.
Для наглядности - лучшие в классе сиденья
(с) этот форум
И сиденья упомянутого выше церато. Самого дешевого в классе. С чехлами, так что разницу по материалам в расчет не берем.
Цитата:
|
Там из-за дутых карт дверей, огромной бороды и нависающей торпеды, наоборот свободного места меньше.
|
Я тебе больше скажу - оно и в оптиме так.
Для водителя сейчас везде всё делают облегающим, чтобы всё было под рукой и никуда не надо было тянуться.
Суть разницы по вместимости нынче - не в наличии пустого воздуха в салоне, а в том, чтобы ты и твои пассажиры никуда ничем не упирались и сидели как можно более естественно и удобно.
Если у кузова физические размеры больше - это проще обеспечить.
Цитата:
|
Не не не, это уже очень далеко по цене
|
Это вырисовывающиеся перспективы. Невесёлые, к сожалению.
Цитата:
|
нужна экономичная машина легковушка, но не немец.
|
Самый экономичный - таки ваг )
Цитата:
|
Мягкий пластик как аргумент
|
Не аргумент, скорее некий индикатор уровня проработки и используемых материалов в целом по салону.
Условно, если производитель не зажал на пластик, то можно ожидать и более качественной тряпки на сиденьях и потолке, всякие микролифты-подсветочки-декор в разных местах и т.д. и т.п.
Цитата:
|
критерий 9сек до сотни... ну это такой себе критерий.
|
Ну если из города не выежжать - да, там по большей части без разницы на чем тошнить от светофора до светофора.
Цитата:
|
эксперды прогнозируют в течении 20 года подорожание авто на 15-20%, вот и считайте
|
Пока всё слишком непредсказуемо. Ситуация с вируснёй может рассосаться, а может и нет. От этого зависит как и сколько будет колбасить мировые экономики.
Если колбасить будет сильно - ничего хорошего ждать не приходится.