Цитата:
|
тем больше склоняюсь к тому, что я сделал правильный выбор, купив весту св кросс
|
Владельцы её конкурентов обычно тоже не тужат. Хорошо, когда есть выбор )
Цитата:
|
если бы ещё поставили муфту халдекс ей бы цены не было
|
Дорого. Под полный привод надо другие коробки и другой кузов. Изначально предусматривающие кардан и многорычажку. Другой движок, чтобы тянуть увеличившийся вес, другие тормоза, чтобы его останавливать.
Автоваз данный комплекс мер и упражнений будет делать в грядущей ниве-3.
А в целом у альянса - всё это уже давно продаётся на рынке. Дустер, каптюр, аркана.
И все они проигрывают по продажам крете, т.к. у неё есть нормальный автомат, а у альянса нет.
Добавлено через 1 час 1 минуту
Ну и в нижний сегмент кроссоверов уж очень активно щемятся китайцы.
Ладно там всякий попсовый новодел навроде кулреев, но есть модели, которые репутацию себе уже более-менее заработали.
Ховер. Теперь под шильдиком хавал и собирается уже не через мутные конторы-прокладки, а непосредственно на принадлежащем китайцам заводе, который который они с нуля построили в РФ.
1.1 млн. Не так, чтоб прям сильно далеко от топового св-кросса на палке.
Что за эти деньги?
а) 2 литра турбо от мицубиси. Старые, чугунные, из 90х, как на лансерах эволюшн, только вписанные в налоговые 150 сил. Со всеми старыми стереотипами на борту. Турбояма, турботаймер - наше всё. Тем не менее, двухтонную машину везут очень неплохо. Потенциал чип-тюнинга имеется, у машины еще и задний привод основной.
Причем это всё не пиратская копия, оно лицензировано, под капотом три ромба.
б) Рама. Честный полный привод с раздаткой и понижайками + механика шестиступка. Большой кузов и багажник.
в) Климат, круиз, ESP, кожаный мультируль, балалайка 8", парктроники, дисковые тормоза по кругу - уже в базе.
г) По кузову китайцы обещают оцинковку, вопрос конечно спорный, но именно хавалы в гниении замечены не были.
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=45588
д) По эксплуатации - машина старая и про неё все известно.