Цитата:
Сообщение от Alexsandr_UssR
Мусье, достаточно просто ехать и попасть на обледенелый участок на ПП - машина просто и без особых предупреждений срывает колеса в снос и плужит (даже на шипах и при не самой большой скорости). Сброс до поворота, с попаданием в наледь - равносильно дерганью ручника. Задние колеса разгружаются, а передние (ввиду торможения двигателем), превращаются в эдакие точки "упора" кузова, который имеет массу и соотв. - инерцию. Если в момент такого сброса, кузов был повернут (относительно передних-ведущих колес) - начинается занос. Если не сбить - превращается в ритмический и раскачка сильно нарастает. Сбивается добавлением газа (открытием дроссельной заслонки) - в этом случае, упор кузова исчезает и колеса его банально начинают вытягивать. Это при условии, что есть запас тяги и достаточное сцепление с дорогой...
Для сравнения - сложный задний привод, значительно проще прогнозируемый и занос на нем сбивается, банальным отпусканием педали газа.
И тут главная разница - на заднем, можно компенсировать снос заносом (открытием дросселя и читай - доворотом\рулежкой педалью газа), а на переднем - только ручник, которым еще надо уметь пользоваться.
Плюс почти каждый новичок - машинально нажимает педаль тормоза, при этом отпуская газ. В случае ПП, такие действия фатальны.
|
Вот для этого АБС и ЕСП в Весте. Не знаю, как зимой будет, не ездил ещё.
У друга Аутлендер, говорит, в занос очень трудно закинуть даже на льду, со включенной ЕСП и АБС.
Вот, видео. Парень неплохо ездит. Снято тоже хорошо, только в самом начале ролика глубокий занос - это или грубая ошибка, или задумка режиссёра. Про скорость захода в поворот и то, что ЕСП при сносе передней оси не поможет он вскользь упоминает.
Кстати, едет на моей любимой хаккапелите восьмой.
https://youtu.be/f58T6WYOLLA
Кстати, на кроссе заднеприводные авто медленнее переднеприводных.