[demal]

Ну вообще засада, а не тема. Страдания участников с "неправильной КПП" напоминают страдания времен выхода ПП ВАЗов в свет и пересаживания с ЗП на ПП ВАЗ.
У всех "одинаковые" симптомы, но совершенно разные причины. Почему никто ещё не записал видео своих "танцующих" на педалях наг во время поездки или не провел эксперимент по определению работоспособности сцепления? Уж куда проще это сделать и локализовать проблемы, вместо того, чтобы рассуждать "есть ступенька", "нет ступеньки" и т.д.
Вой - от него не уйдешь, т.к. на это действительно влияет обработка зубьев. Но вот втыкание, выбивание и прочая хрень к зубьям имеет отношение постольку-поскольку. Для начала вывесите колесо и посмотрите ведет сцепление или нет, измерьте ход цилиндра сцепления, биение диска сцепления, осевой люфт коленвала. А потом уже переходите к КПП.
У меня пробег 50 ткм и при размеренной езде КПП можно переключить без проблем при выжиме сцепления на 3/4 хода педали. А вот побыстрее начинаешь стартовать и случаются затыки. Поэтому всегда держу "режим старта" в голове. Но я уверен в правильной работе сцепления и КПП. А большинство свалили всё в кучу и пытаются найти и применить "анальгин" для больного зуба и ампутации ноги.