Цитата:
Сообщение от BigKot
Т.е. чтобы 2 независимых эбу могли видеть? А если бы третий блок добавился, они бы 3х ключевой датчик придумали?  |
Нет. Основной смысл в разнице по времени при коммутации пар контактов. Т.е. чуть нажал педаль, первая пара контактов замкнулась/разомкнулась - загорелся стоп-сигнал, еще чуть нажал - замкнулась/разомкнулась вторая пара - сигнал для ЭБУ прибавить/убавить обороты и в АМТ данная информация тоже отправилась.
Поэтому реализована регулировка датчика.