Цитата:
О теперь газ пошёл давай жги , что следующее будет? Просто демал явно себя с умной стороны ставишь, 1.5 т веса авто и скажи чем меньше крут.момента тем лучше? А кто сколько использует мне вообще глубоко фиолетово, есть принцип Леопольда для чего вообще лобогрев, печка в авто и.т.д.
Добавлено через 2 минуты
Просто дюже " Умный " демал уже не знает как извертется, ну давай заслушаем очередной бред Великого)
|
Придурок, открой учебник по физике и открой для себя, при каких условиях снимается приведённый график. А потом попытайся понять что это такое 20нм разницы в крутящих моментах и когда они получаются. После просветления ты надеюсь начнешь пользоваться мозгом, а не орать на каждом углу что 1,8 это маст хэв и никак иначе, потому как установкой газа ты от этих 20нм получил от силы 2. Прошлый раз ты приводил в пример супер-пупер разницы в vw, при этом забыл указать абсолютные цифры продаж (хотя уверял что большинство выбирает 1,6 за характеристики, проглотив замечание об отсутствие в продаже 1,4). Исходя из твоих закономерностей, которые ты приводишь, спорт версия должны бить рекорды продаж. Вот только та самая статистика по продажам модели веста как-то расходится с твоими утверждениями.
"Очень жаль чтомы не услышали начальника транспортного цеха"(с) А точнее очень жаль, что мы не услышали из твоих уст какие значения момента и мощности используются тобой в повседневной жизни в городе и на трассе.. Учи учебник.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
100-110км/ч на 5-й передаче соответствуют 2700-3000об/мин и 155-160кг/см ----обычный повседневный режим.
Если нужен рывок,перехожу на передачу ниже,получаю 3500об/мин и максимальный крутящий момент,т.е максимальную тягу.
Это на трассе.
В городе держу 1500-2000об/мин,но и на этих оборотах момента хватает с головой.
Я,что-то делаю не так?
|
Не используешь ты их, потому что для их получения у тебя должен быть дроссель открыт на максимум. А с тапкой в пол ты не ездишь большую часть времени.