Цитата:
Сообщение от МГК
|
Да не, не, всё правильно, чё ты? Балка имеет Н-образную форму (не П, а Н-образную - поправился), на концах рычагов закреплены цапфы (колёса), другие концы рычагов закреплены на кузове, машина нагружается - концы рычагов (полуоси колёс) остаются на том же уровне, если не считать прожатие резины, а сама балка приопускается. Вот если мост, то он остаётся на том же уровне.
Добавлено через 15 минут
Ради интереса сходил - померял у своей клиренс: под защитой картера 207 мм (вместо пыльника штатного стоит защита - на сколько помню, когда ставил, она ниже штатного пыльника около 1 см), под перекладиной задней балки по серединке 203 мм. Машина пустая, в баке примерно литров 25 бензина. Если зад нагрузить и задница просядет на 2 см, то перекладина балки просядет примерно на 1 см, т.к. перекладина приварена к рычагам примерно по середине м/д сайленблоками крепления балки и полуосями колёс. Получается нижняя точка - задняя балка.