Цитата:
Помнишь сколько (десятков) лет они Жигули делали?
Столько они будут мучать платформы калины, Весты и пр.
|
Ситуация с жигулями такая, что их к началу 90х уже пора была снимать с производства, но, внезапно, развал страны и полная жопа во всём.
Заводу, равно как и его целевой аудитории стало резко не до жиру.
Обычная практика любых автопроизводителей - в условиях разрухи клепать максимально дешево и доступно.
А потом, когда все уже вроде налаживается - выясняется, что спрос на модель еще сохраняется. А есть спрос - будет и предложение.
Как спрос естественным путем падает - тогда и модель уходит на покой.
VW Жук или Ситроен 2CV разрабатывались еще в 30х, до Второй мировой.
А в производство пошли сразу после, эрзац-мобили тогда пришлись как раз к месту.
Итого ситроен дожил на основном конвеере во Франции до 1990 года, Жук местами производился до 2003го.
И ничо.
Собсно с калиновской тележкой происходит то же самое на данный момент - есть предложения современнее и интереснее, в т.ч. и у самого автоваза.
Но народ пока еще оч хорошо берет проверенные и понятные со всех сторон машины подешевле.
Цитата:
|
Чтобы АвтоВАЗ изменился (точнее сдох), надо отменить ввозные пошлины на нормальные автомобили.
|
Парадокс в том, что он начал меняться быстро и к лучшему как раз после пошлин. В т.ч. потому что Рено-Ниссан резко разглядел в нём интерес.
Писал уже не так давно:
Как только рынок ложится под б/у - он становится неинтересен производителям авто.
Потому что кому нужны новые авто, если свежее б/у за те же деньги будет явно пожирнее?
В долгосрочной перспективе это ведет к тому, что б/у растет в цене, а новые авто ввиду отсутствия конкуренции улетают вообще в космос и их практически никто не берет.
Получаем постоянный стабильный отток валюты из страны и постоянный стабильный поток возрастного автохлама на дорогах.
Вместо развития производства (рабочие места, налоги, все дела) вырастает целое сословие бездельников-перекупов, не делающих ничего кроме перегона авто.
И исправить это крайне сложно.
Здесь в РФ процесс исправления идет более 10 лет - и то еще есть отголоски.
Что такое рынок, легший под б/у, на практике:
https://storage.m.renault.ua/source/.../Logan_UKR.pdf
Пустой логан с литровым движком = 900к+
При том, что пошлина на него = 5%. Сборка ЕС.
Кто это будет брать? Никто.
А будут брать вот например упомянутые клио. Б/у.
https://autoline.com.ua/-/prodazha/h...20134299781100
Налетай, всего 665к за трехлетнюю табуретку Б-класса. Это без доставки и растаможки.
Вы как хотите, но у нас за те же деньги можно купить новое авто. Со всеми удобствами.
Равно как и трехлетнее с иношильдиком, тоже без проблем.
А там - такого выбора уже нет.