[demal]

Ну да, а местный демал до хера что тут умного рассказал? Цепляя за Весту прицеп от Газели, лучше сразу бы полуприцеп и таскал

Все еще всякую херню несешь? По конструктивнее надо быть....

А по теме где твои ссылки, где видео с нормальными светом? Если не чего тут сказать, на хер твои тут ГОСТы и вся твоя лабудень? Для нравоучения? Если умный то про молчи и пройти мимо, нет ты же влезешь как всегда.

Как это не странно в технике отсутствуют такие понятия как "нормально", "быстрее", "слабо" и т.д. Всё больше числовые значения вполне конкретных параметров. Ну да ладно, это лирика... Перейдем к конкретике.
В соответствии с техническим регламентом ЕВРАЗЭСhttp://docs.cntd.ru/document/1200083990 регламентировано соответствие фар с различными источниками света для различных типов машин. Чтобы далеко не лазать можно воспользоваться http://docs.cntd.ru/document/gost-r-41-98-99 http://docs.cntd.ru/document/1200027781 http://docs.cntd.ru/document/1200027784, http://docs.cntd.ru/document/1200043527. И соблюдение вот этим гостам требуется для получения допуска на дороги общего пользования. Утуберы, в большинстве своем, почему-то забывают попробовать замерить освещенность в требуемых точках согласно этим ГОСТам. А последний писк - использование смартфона в качестве измерительного прибора это вообще ниже плинтуса.
Но самое интересное это http://docs.cntd.ru/document/gost-r-51709-2001, который определяет регулировку фар на машине (раздел 4,3). Смотри внимательно на таблицу 7, где указано снижение высоты СТГ слева на каждые 10 метров. Банальное деление первого столбца на 4 столбец этой таблице указывает предельную дальность пятна освещенности в десятках метров ближним светом фар при правильной регулировке. Для случая весты (а тем более весты кросс), где фары расположены на высоте 700-800 мм мы получим цифру в 46 метров (для левой стороны, где СТГ горизонтальная), при этом падение луча на каждый метр составит 15 мм( запомним, это пригодится дальше). Хоть 2 киловатную лампу пихай в фару, но при наличии правильного расположения источника света (в фокусе, хоть галоген, хоть диоды), большую границу освещенности ты получить не можешь. Весь остальной секс с качеством света ложится на ту самую галочку в правой половине пятна освещения. Её форма, при правильном положении источника света (в том самом фокусе) остается неизменной, т.к. она формируется оптической системой (отражателем), а никак не источником света.
Эти интересные вещи (дальность освещения перед водителем) неоднократно подтверждались ни съемками с голопузого смартфона, а съемкой профаппаратурой из журналов: https://www.zr.ru/content/articles/9...-shtatnyh-far/, https://autoreview.ru/articles/kak-e...omment=1374659, https://www.zr.ru/content/articles/9...esto-shtatnyh/, https://www.zr.ru/content/articles/8...ki-ili-ksenon/, а самая наглядная фотка (вид сверху) вот здесь: https://www.zr.ru/content/articles/9...tiv-galogenok/ (она правда почему-то не совпадает с нарисованным графиком). Обрати внимание, штатный свет слева дальше 40 метров не светит. Дальше светит только не штатный свет в некоторых ссылках. А все указанные машины имеют на стене прекрасную СТГ, но совершенно разный результат. Поэтому ставь в штатную фару какую угодно лампу дальность БС ты не увеличишь при правильной настройке. А вот получить эффект слепоты, который показали в главной дороге (ссылку на неё уже кидали) ты вполне получишь, потому как 40 метров -это расстояние между опорами освещения в городе и это очень близко...
А теперь самое интересное: в инструкции весты не написано как регулировать фары, зато в доморощенном https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/835-regulirovka-far-lada-vesta-svoimi-rukami.html присутствует схема для настройки в которой указано падение СТГ 35 мм на 3 метрах вместо 45 (а мы то помним, что на каждый метр должно падать на 15 мм). Аналогичную ситуацию можно найти и на туже шкоду: http://skoda-octavia2.ru/index.php/s...rovka-far.html или https://www.drive2.ru/l/542484469689352447/ правильная братва на драйве рекомендации дает в комментариях как нужно правильно рисовать и регулировать (тут правда на фото налицо та самая слепота отлично показана). Я это к чему? А к тому, что увеличение дальности ближнего света приводит к 2 вещам:
1 - слепит встречного. И используемая большинством оценка моргают или не моргают по крайней мере несостоятельная, т.к. в городе моргать бессмысленно из-за расстояний, а на трассе если встречный увидел что ты переключился с ДС на БС большого смысла в мигании тоже нет, т.к. лучшего от тебя он добиться не сумеет.
2 - уменьшается общая освещенность поверхности, что приводит к отвратительной видимости в дождь, снег и при встречном разъезде.
После всего вышесказанно можно посмотреть ссылки на тесты от доморощенных тестировщиков ютуба, которые ограничиваются или показательной освещенностью от фары/лампы расположенной у пупка (очень далеко от реальной установки в фаре), или демонстрацией СТГ на стене (разметки как правило нет, да и оценить реальную освещенность тоже проблематично), или как наиболее продвинутые съемка проезда участка дороги с разными видами ламп и съемкой не пойми на что (тут правда зачастую имеется проблема синхронизации накладываемых изображений, невозможность оценить дальность видимых объектов слева/справа)
Так что, Ладавоз, можешь дальше плеваться желчью, но смысла в тех сравнениях что ты закинул 0 целых хрен десятых, они мне напомнили твои "эпические" ролики с восхождением на Эверест (про обгон всех Неуловимым Джо, который нахрен был никому не нужен) и про твою рабочую скорость (20 секунд высококачественного видео, которое обрывается на самом интересном месте). Если хочешь я дальше продолжу что не хватает тестировщикам ютуба