Вчера-позавчера был резко плюс 4 градуса, а сегодня - уже минус 5.
В итоге кругом гололед, а хоз проезд от дома и гаража - каток.
На выходные вообще -28 обещают... Ну дай думаю, пойду заведу погрею (плюс просушу воздух в гараже БЕЗ ЯМЫ)... Попутно открыл ворота и решил чуток покатать туда-сюда по хоз проезду на литье с летним матадором...
Ну что вам скажу - действительно кайф! По-скольку снег весь убрал (со двора и откинул с хозпроезда) - дорога была относительно ровная, но ледяная... Трогаюсь плавно - легко подрывается и разгоняется.
Трогаюсь с буксом - вначале шлиф, а потом звук как от выстрелившей пружины...
При этом на приборке ничего не загорается. Машина как ужаленная рвет вперед и это на 2-3тыс оборотов (лед где-то 2-3см - до земли не докапывалось).
Разогнался до 30кмч - торможу, слышу те же звуки пружины и чувствую, как блокируются-разблокируются колеса по обоим сторонам машины... Торможение легкое и прогнозируемое - нету ощущения прыжка с парашютом (привет додикам, которым мешает АБС и прочие ассистенты). Ну разве что машина, во время торможения, ощутимо перекладывается-подергивается. Калину бы там разворачивало на 45-60гр или бы пришлось тормозить ступенчато, с огромным тормозным путем.
Печка греет, свет желтенький, но нормальный... ЗХ вообще ни о чем - на калине он значительно лучше, т.к. задние фонари не отданы в жертву дизайну (решается включением ЗПТФ).
Попутно кондер включил - на улице по бортовику -5, машина в гараже... Т.к. в салоне жара, а радиатор кондера стоит возле радиатора двигателя - гидроудара не будет... Включаю муфту - знакомый вой компрессора, тишина и вроде пашет.
Ну я бы не сказал, даже с учетом зимы, что он нормально холодит... По-любому поеду на ТО и там дилеру заявлю о рекламации... Не пашет он так, как надо.
То ли система пустая, то ли компрессор неудачный...
P.S. Из негатива - машина на первой, натурально подгазовывает - на тахометре 1тыс оборотов и ее несет как ужаленную... Мб это из-за включенного света и попытки компенсировать просадку напряжения... Приходиться парировать сцеплением. С учетом ям, езда не комфортная. Т.е. вроде бы едешь прямо, вроде бы колеса не сильно там утрамбовывают снег-наледь прочую чушь, но дроссель живет своей жизнью.
Добавлено через 15 минут
P.S.2 На Лада.РУ задал вопрос про максимально-допустимое напряжение в бортовой сети и возможность подключения ЗУ без снятия клемм... Ну чо - ответили:
Цитата:
|
К сожалению, данная информация не представлена. Технологическую документацию и инструкции завод-изготовитель предоставляет уполномоченным организациям. Для уточнения информации мы просим Вас обратиться непосредственно к официальному дилеру LADA в Вашем городе, где квалифицированный персонал ответит на все интересующие Вас вопросы.
|
imax b6, в режиме зарядки плюмбума на 6 банок, выдает аж 14.7-14.8В. Ну это многовато для бортсети, но такую зарядку оно вытерпело (больше не повторял).
С одной стороны - это напряжение на акб, с учетом падения на проводке до блоков, там было 14.5в или итого меньше (именно по-этому врет приборка и в диагностике ЭБУ, показывает низковатое напряжение в борт-сети) и так заряжать допустимо. С другой - дилер 100% скажет не заниматься фигней и снять акб для зарядки вне авто.