Цитата:
|
Если очень напрягает - всегда можно подчистить-подкрасить
|
Дрель с щеткой, преобразователь ржи, баллон грунта, баллон краски. Малярный скотч и газеты.
И хорошая погода )
Ну или если лень - на авито их, таксистам на логанах и работягам на ларгусах на внешний вид насрать абсолютно.
И купить себе новые-красивые, чуть добавив.
Раз в несколько лет ненапряжно, если душа просит штампованной эстетики ))
ЗЫ По факту я еще не укатывал штампы так, чтобы прям ржой светило из-под колпака.
Хотя ваговские штатные ржавеют на ура, но чтоб прям сплошняком и было видно - такого за 4 зимних сезона с ними не случилось.
Как себя будут вести нынешние кетайские штампы, локализованные в РФ (то еще комбо, зато 1.3к за R16) - время покажет.
После первой зимы - не сгнили, уже хорошо )
Цитата:
|
удивляет отсутствие тезиса, что литой, а лучше кованый диск - легче и прочнее стального.
|
Ковка - само собой, но там прайс на любителя )
Литье - не факт что легче, бывает и тяжелое.
Навскидку - штатный литой диск ларгус-кросса R16 весит 9кг - ровно столько же, сколько и штатные R16 штамповки дустера, которые Magnetto местного производства. Ваговские штампы того же размера весят вообще 8.
Еще такой момент, что вес колеса - он состоит не столько из диска, сколько из резины.
За одни и те же деньги можно поставить бюджетные штампы и хорошую резину. Или бюджетное литьё и бюджетную резину.
Весить в сборе они будут примерно одинаково, но ощущения от езды будут скорее там, где хорошая резина.
Прочность - зависит от качества металла в каждом конкретном случае.
Но если уж прочности вдруг не хватило (а гнут и ковку при особом усердии), то по ремонтопригодности штампы вне конкуренции - что тем более актуально, чем ближе весна.
А по народным приметам, чем ближе весна - тем больше асфальт начинает напоминать последствия бомбёжки.