Цитата:
Сообщение от Rustem85
практически на всех тойотах, ниссанах(даже на альмере) и бмв и др иноавто проблему недостаточной мощности искры при зазоре 1.1 решили выносом комутатора(IGBT транзистор) в ИКЗ. при 0.9 электроды там сгорят быстро.
на вестах и подобных коммутатор скомпонован в самом ЭБУ со всеми вытекающими
на первом логане проблема частично решена дорогим генератором и рассчитанной недешевой проводкой
на весте и втором логане и проводка, генераторы и характеристики дв идентичные.
французы все же задумались(а может и испытали) и начали рекомендовать зазор в 0.9
а автоваз до сих пор цепляется за рекомендации времен дв 21124 которых они на стыке перехода с высоковольтных проводов на икз скорее всего бодуна написали.
|
На камри была обычная система со сдвоенной (1-3, 2-4 цилиндры) системой искрообразования
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ладовоз
Интересно другое водитель один авто тоже, свечи разные и итог тоже
|
Енто как? У меня (авто одно, водитель один, маршрут один, погода одинакова) приход от иридия был.