Цитата:
Сообщение от PIF
Клапана сами залипшие меняли, или предыдущий владелец лячи?
|
С клапанами все впорядке, проблема да существует, но не на всех же машинах.
Добавлено через 1 час 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Fa1L2Us3
ага, совсем "недорогие" запчасти у опеля.
передний бампер 15к. "усилитель" пластиковый 3к. комплект туманок 7к. задний фонарь от 5к. замена дисков и колодок по кругу 13к. амортизаторы по кругу 10к как минимум. опорные подшипники по 2к за штуку. салонный фильтр 2.5к вроде. комплект сцепления 20к за неоригинал, замена под 10к, т.к. по уму надо вытаскивать двигатель.
особенно радует то что в России распродают остатки запчастей купленные давно, но пересчитанные по новому курсу. а точно такие запчасти из Европы стоит уже в 2 раза дороже.
Амортов например нормальных нету. Sachs/Boge испортились, KYB за год мрут, Бильштайны B4 говорят полный отстой, Monroe тоже ужос. и собственно на этом нормальные фирмы и заканчиваются. например тот же Sachs/Boge, KYB, Monoroe стоят от 12к в лучшем случае в круг.. Бильштайны подешевле, ибо "российские Афигенный "выбор" "качественных" з/ч, которые надо менять раз в год xD
разборки это отдельная жжесть. усилитель бампера с разборки 2.5к, новый в магазине от 2.8к. живой передний бампер 6-8к.
а как колодки передние мрут, так это вообще песня) 30к в лучшем случае. а новые стоят всего-то от 2к+
так что не надо тут про "дешевый" кризисный опель.
|
А с каких пор у нас бампера и фонари считаются расходным материалом, вы наверное часто куда то или в кого то въезжаете?
А на счет остальных запчастей, у всех колодок, не только у опеля, норм ресурс 30т после рекомендуется менять, накладки уже становятся тонкие, опасность обрыва и уже повышенный износ дисков, диски при повседневном плавном торможении расчитаны до 4-5 замен колодок. Замена сцепления раз в 150т бывает и более, достаточно поменять диск и выжимной, корзину не зачем, на иномарках диски мягкие поэтому корзину они в целом не портят при бережной эксплуатации. Салонный фильтр оригинал да 2,5т стоит, интересно а чем он отличается от неоригинала за 400р, там что материал какой другой он медленее пылью забивается или что, он более красивый, в чем отличие? за что переплачивать за слово оригинал?
Как это вы умудряетесь аморты за год убить причем по кругу, что у вас там дорог совсем нет без асфальта, амортизаторы даже самые убогие на ВАЗ помоему СААЗ фирма 25т спокойно живут, а вы про бренды на иномарки говорите, как минимут 60т должны ходить при хреновой эксплуатации. Например стойки GM дорогие да, но ходят очень прилично до 100т почитайте про них, ни кто не говорит что по кругу разом надо менять что все сломались по одному через время, поставили и забыли.
Запомните все меняется во время у каждой детали есть ресурс по заводу изготовителю и как правило по заявленому совпадает, а там циферки в 2 раза больше чем на Вазе. Из этого следует что допустим здесь вы поменяли деталь один раз за данный пробег, а на Вазе за тот же пробег сменили уже 2 раза.
И для справки вам сайт экзист ру там очень много хорошего неоригинала по очень хорошим ценам, там сам только беру.
Добавлено через 20 минут
Ладно хорош разгонять, все таки форум Весты. Время покажет какая будет машина, лично на тест драйве(как раз люкс полюбому будет) все равно испытаю когда в салонах появятся запишусь не поленюсь, вот там и сравним лучше ино или нет. Но все таки вид машины и ходовая от Рено это уже плюс.