Цитата:
|
все остальное время он будет исправно заряжать аккум, даже если тот будут жрать все потребители одновременно.
|
Да, только регулярные просадки ниже 14в кальциевой батарее здоровья не добавят.
Особенно зимой, когда сразу после запуска (который сам по себе неплохо жрет заряд) врубают все обогревы.
Ca/Ca не любят разряды ниже 60-70%, а с дохловатым геной заряжаться им будет сложно.
Тут неплохой ликбез как по официальным инструкциям (про 16в заряда упомянуто даже у акома), так и по фактической практике:
https://a6s.info/ru/elektrooborudova...j-akkumulyator
Оттуда:
При стандартном подходе АКБ может стоять на зарядке сколько угодно, но до конца она никогда в таких условиях не зарядится.
Для полноценного заряда необходимо напряжение не менее 14,4 В
Тут эпопея (с лабораторными измерениями) про штатный Аком на новом авто:
https://www.drive2.ru/l/467771829948252161/
Оттуда:
Полностью здоровая и заряженная батарея способна нормально подзаряжаться и от бортовых 14.2В
А вот, если кальциевую батарею немного высадить (повышенные токи утечки, низкое бортовое напряжение, очень частые и короткие поездки), то будучи установленной на авто она уже не способна восполнить 100% заряд.
Напряжением 14.2 В батарею Са/Са можно зарядить максимум на 75% (примерно)
Собсно потому геннадия обычно ставят с некоторым запасом.
А когда впритык - ну, потребителей он может и вытащит худо-бедно, а вот чтобы еще и батарея нормально заряжалась - тут уже нюансы.