Цитата:
Сообщение от Neibot
Т
Моё ИМХО - лить туда сороковки не стоит. Тому подтвержение - саентология ЗР.
Чем гуще масло, тем сложнее температурный режим мотора - а в современных движках он и так на пределе. Экология-экономия, все дела.
Со временем локальные перегревы могут приводить к деформациям изначально жидковатых цилиндров (см. пятна внутри цилиндров в почти каждом алюминиевом моторе у Kpower) и последующему развитию масложора.
Либо в терминальных случаях к задирам (см. корейцев там же).
H4M известен на предмет пожрать масла - тут есть над чем подумать.
.
|
чуть-чуть не соглашусь.
все таки климатические условия играют свою роль на эксплуатации автомобиля и выбираемые жидкости.
в моем регионе вполне нормальные температуры -30..+30. (раньше по крайней мере были. когда трава была зеленее
)
и по всем мурзилкам надо выбирать 0в40. но оно же жидкое, как многие тут говорят. зато в морозы движку легче, и в жару масляная пленка не рвется.
но я выбрал 5в40. в морозы до -32 не замерзает (проверено лично), а летом, с кондеем температурные режимы жесткие, тут уменьшать не буду.
из всех спецификаций к моему движку, оставил для себя две: A3, SN. на другие не обращаю внимание.
всё ИМХО.