Цитата:
|
А тебе ещё не предъявляли, что вот как там можно помещаться, салон ведь уже, чем в калине/гранте?
|
Предъявлятели как правило не в курсе, что в широких авто обычно жирный тоннель между сиденьями.
И спереди ширины каждому - один фиг останется по ширине сиденья.
Толкаться локтями там при желании тоже можно, т.к. центральный подлокотник хоть и пошире, но далеко не бесконечный.
И сзади третий все равно лишний - ну никак ему не будет удобно также как двоим, даже отформовка сидений прямо намекает на то что посередине лучше разложить подлокотник, а не человека сажать.
Для путешествий впятером надо по факту семиместную машину - тогда удобно будет всем.
Однозначный плюс от ширины для себя я выявил в том, что педальный узел можно сделать более удобным и естественным.
Обе ноги лежат симметрично и расслабленно.
В Б-классе в этом плане всегда есть какие-то компромиссы.
Впрочем логановская реализация педалей относительно неплоха.
Я вот раньше думал - нафига делают напольную педаль газа?
А по факту это удобно - когда педаль играет роль еще и площадки под ногу. Пятка упирается в основание педали и ногу можно расслабить.
И хранцузы конечно придумали много не слишком удачных решений, но вот за ступенечку под педалью газа они молодцы.
Когда педаль обычная подвесная, но ощущается как напольная.
На фото аркана кстати, но так сделано во всех логанообразных.
Странно, но у вага или корейцев в бюджетках такого нет.
Добавлено через 2 минуты
А на весте даже площадку под левую ногу ровно сделать не шмогли )