Цитата:
Они не все одинаковы, как по тех части, так и по прошивке
Да и на разных авто с разными моторами и весом ведут себя не одинаково
|
Это понятно, но жук (1.6 CVT 2WD) например весит меньше весты )
https://www.drom.ru/catalog/nissan/j...cs/dimensions/
Он даже по размерам меньше хрюна, чисто физически - встал как-то рядом и офигел )
А приехало коробок на этих жуках немало. Тех же JF015E с тем же H4M.
У автоваза с тех пор изменений - софт и подшипник.
Завод конечно любит поменять какую-нибудь железку, подправить прошивку и заявить - вот теперь точно все проблемы решены.
Но все в курсе, чем это обычно заканчивается )
Цитата:
|
Смотрю, тпбя вот прям напугала дурная слава АМТ
|
Дурная слава связана больше с тем, что народ ждет чудес комфорта от заведомо примитивной туповатой ультрабюджетной коробки.
А по технике там все предельно просто - в любой непонятной ситуации меняй сцепу.
Которая, обычная вазовская, стоит ровно столько же, сколько 5л канистра вариаторной жижи NS-3.
Только вариаторную жижу все источники говорят менять на 30-40 тыкм, желательно полностью, с фильтрами и снятием поддона (прайс у неофициалов:
https://nissan-stmotors.ru/ceny-na-z...a-v-variatore/)
А сцепа может жить и поболее, благо на 1.6 выбор не ограничивается убогим заводским валео.
Цитата:
|
А ведь ее ваще убрали продажи )))
|
Ну надо ведь отбивать затраты на внедрёж вариатора )
Сегмент как-никак бюджетный, и автоваз в нем самый бюджетный представитель.
Соответственно, если оставить робот в продаже - немало народу, из числа желающих две педали занедорого, очень почесали бы репу.
Между тем чтобы доплатить относительно палки 30к за робот (копеечный в эксплуатации) и 100к за варик (уже не очень копеечный).
Это не считая фан-базы (да, амт успел обзавестись и поклонниками), которая в любом случае бы брала именно эту коробку.
Но такую опцию у них предусмотрительно убрали )