Цитата:
Сообщение от Миколаич
А вот у некоторых меньше. Потом дойдет до того, что автомат обслуживать проще, буксовать/буксировать можно, надежность и долговечность больше и т.п.
Здесь вроде не автосалон, нефиг тут втюхивать автоматы. Манагеры - брысь отсюда  . |
Открою Вам тайну: проще.
Причем намного , но дороже!
Сцепление менять не надо, а при обычной езде (даже пробочной) пакеты фрикционов вполне выходят 300 000 км...
Даже клапана в гидроблоке, если жижу менять во время (и на нужную жижу) - этот же пробег проедут. Сцепление столько выдержит? А трудоемкость снятия КПП везде одинаковая...
А вот всякие говённые подшипники ценой в 1 рубль где-то там, внутри, вполне могут мозг вынести...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ВОЛК
Здесь многие отсылают экономичность вариатора на меньшие обороты двигателя,но
физику не обмануть - на произведённую работу необходимо затратить определённую мощность, а посему
наполнение цилиндров на одинаковых оборотах, но различной нагрузке - различное, поэтому
не факт, что при оборотах 2000 и 2500 топлива потратится меньше (Если один и тот же двигатель, но различные КПП).
|
Лично мое мнение - вариатор в топку! Ибо он своими настройками быстро мотор ушатает. Да и ремень (цепь) у него не самое надежное звено... Если только авто не берется на три года со 100% сдачей в трейд ин....