Цитата:
|
От недостатка комфорта на оптиме наверное нет, а от недостатка энергоемкости наверное да.
|
Не, там подвеска всежрущая аки автоваз. И рулится эта баржа при этом - моё почтение.
Ты же не думаешь, что если уже даже автоваз научился настраивать подвески так, чтобы и нашим и вашим, то остальным сия магия недоступна? )
Корейцы под это дело нанимали подвесочных дел мастера из бнв.
Машина главным образом под американский рынок (как и камри) - а там десятилетиями ездили на плавных диванах с колесами, ваг популярностью особо не пользуется.
Пассат на тамошнем рынке в 2020 по продажам сливал оптиме всухую, в 6-7 раз.
Несмотря на то, что стоил дешевле и был неплохо оснащён - 2.0т + гидроавтомат в базе.
Цитата:
|
Камри проезжает протяженные асфальтовые искусственные неровности: сильно снижает скорость, а после проезда припадает к земле.
|
Как много раз говорил ранее - что до поло, что после - я как не летал по ямам, так и не начал ) Подвеска тут ни при чем, даже если она сожрет и не подавится - тебя то всё равно тряхнёт )
ЗЫ И все равно на гранте все диски за пару сезонов измял )
ЗЗЫ У камри 70 детская болячка - аморты быстро стучать начинают.
Цитата:
|
В каком-то западном фильме про ГДР обсмеяли подвеску Волги: "как у телеги". Так это не от отсутствия ума у конструкторов, а от потребности ездить по направлениям закладывается бОльшие энергоемкость и ход.
|
В каждой шутке только доля шутки. Энергоемкость и ход ведь можно получить и без шкворней с рессорами, верно? )
И это далеко не все архаизмы волги, там барабаны по кругу ставить перестали только в 97 году ) А от шкворней избавились к 2003..