Цитата:
Сообщение от Neibot
Таких примеров по всему миру полно, не только у автоваза.
Старьё на самом деле может жить до бесконечности, покуда будет спрос.
Жук или ситроен 2cv на десятилетия пережили своё время ) Как и рамные американские седаны-баржи.
Отмерли - естественным путем.
Когда одни поняли, что старые эрзац-мотоколяски им уже не нужны даже очень задешево.
А другие - что жрущие, неедущие, неуправляемые баржи с устаревшими опциями и компоновкой им тоже уже не нужны, тем более задорого. Несмотря на комфорт и надежность.
Вот это стоило 27 тысяч баксов в 2011 году. Последний из могикан, форд краун виктория )
Неудивительно, что спрос иссяк, за такие деньги (а куда дешевле, рамная машина в 2 тонны веса и V8 4.6л) оно только для фанатов.
Примерно тоже самое произошло с волгой. Чуть раньше )
У нас нивы или буханки спросом пользуются по сей день.
ГАЗ до сих пор продает самую первую газель. Вместе с двумя следующими. Потому что берут )
Время расставит все по местам.
|
Вот тут не могу согласиться.
Если такое происходит во всем мире, зачем писать тогда очевидные вещи?
Старье будет жить до бесконечности, покуда его выпускают. При отсутствии альтернативы с одинаковой ценой, спрос будет всегда. Как и происходит сейчас с первой Газелью и со всем УАЗом или трактор МТЗ-80 )))
На Волгу спрос не иссякал, потому что стоила как 2110 при куда более богатых опциях.
Время убивает модели из-за технологий, которые становятся дешевле, а на старые модели их не установить в принципе. Плюсом ещё и заводы оказываются в центре городов.
А законы рынка может где и действуют, но точно не у нас.