Цитата:
сайбер - закос под иномарку, с сопутствующими геморами для глубинки
|
Не закос, а прям чистый американец и есть - у крайслера тупо купили производственную линию себринга/стратуса.
Я хз что там было отечественного, кроме новых фар-бамперов )
И те, кстати, подходят от американцев, чем многие и пользовались в случае ДТП.
Делали его не для глубинки, волга (когда-то давно) - всеж изначально представительское авто )
Цитата:
для целевой аудитории волги - не интересен в принципе
а для всех остальных он просто в одно место не упирался )))
|
Завод как раз и искал новую целевую аудиторию.
Но кто поверит, что после ржавых барж завод вдруг выкатит годный продукт? )
Публику надо готовить постепенно.
А так - большинство за эти деньги брало тогда фф2 и в ус не дуло.
Цитата:
Противоречишь сам себе. Волга с новым мотором, подвеской, салоном - это седан из 70х, а Гранта - тоже самое на телеге из 80х.
|
Никаких противоречий.
Упрек был бы справедлив, если бы гранта была такая:
ГАЗ за всё время - на той же агрегатной базе не удосужился даже слепить кузов посовременнее (ну банально безопасность же хотя бы) взамен того, из 1970.
Попытки конечно были, но так и остались прототипами.
Цитата:
По поводу не едущего - это сильно преувеличено все теми же немощными водителями, у кого и Веста 1,6 или даже 1,8 все так же не едет. Жрущее?
|
Согласен, преувеличил.
13 секунд с 406 и 15 секунд с 402 - пушка-гонка.
12-13л по городу летом и от 15 зимой - как гибрид практически.
Цитата:
А 2,5 литра кому то удалось загнать в 6 литров расхода на заднем то приводе? За комфорт нужно платить.
|
Суть что ваговский 1.4т едет не хуже чем современные (а не волговские змз) 2.5. При этом жрет меньше чем 1.6.
Минус у него один - ваг тоже прекрасно знает что за комфорт надо платить )