Цитата:
Сообщение от Walery
После замены исправного Вебера на новый Озон на ВАЗ-2103 на трассе 350 км лампочка резерва топлива начинала мигать на 50 км позже. Двигатель работал на нем мягче. Сложно это назвать неудачей.
|
Когда Озон старел во время эксплуатации, у него начинались проблемы из-за пневмопривода.
Я помню наборы в магазинах для переделки второй камеры на механический привод.
Может быть кто-то ещё сравнит Вебер с Солексом?
На впрыске есть датчик нагрузки ДМРВ/ДАД и датчик оборотов ДПКВ.
Карбюратор же работал пневматически, учитывая скорость потока в диффузоре и разрежение во впускной трубе. Сложно, много всяких систем, самая неудобная и непонятная - "подсос".
Предкам нынешних водителей не позавидуешь. Ещё и зажигание было слабое. Контактное.
Механический впрыск не будем вспоминать. На отечественных бензиновых авто его не было.
...Мы точно обсуждаем Весту ФЛ?
P.S. ДААЗ выпускал ремкомплекты к карбюраторам, но среднестатистический потребитель в силу слабости знаний и намучавшись с якобы неразрешимыми проблемами психовал и покупал карбюратор новый. Затем гордился
Никакой самодиагностики и резервирования неисправных систем не было.
Умельцы с большой практикой диагностировали и настраивали моторы по запаху из выхлопной