[Neibot]

Пластик весь абсолютно дубовый.

Хех, добро пожаловать в реальность )
В оптиме я еще могу пошевелить козырёк приборки вверх-вниз - хотя бы торпеда тут в массе отлита из мягкого пенополиуретана.
В к5 и этого нет.

Впрочем, данный тренд у всех.

Тойота Камри 2,5 2019 года. Куплена в 2020 году.
Всегда думал что камри это достойный и надежный автомобиль! После покупки прошло пол года, на машине сейчас пробег 37000 км, автомобиль побывал в одном ДТП и мне уже есть что сказать!
- Первое что меня поразило это лакокрасочное покрытие! Оно настолько тонкое что его практически нет!!! Любое прикосновение к автомобилю оставляет свой след. за пол года автомобиль весь затерся и такое ощущение что слой лака уже стерт!
- Качество материалов в салоне. Даже не знаю как это описать... пластик уровня девятки жигулей! Все скрепит в поворотах! Ужас!
Длинная морда и очень низкий свес у переднего бампера! Инженеры Тойоты потрудились на славу, ведь высота дорожного просвета переднего бампера ровно на 0,5 см НИЖЕ чем любой поребрик!!! И как следствие- низ переднего бампера весь в задирах. И это никак не зависит от того осторожен ли ты в езде.
- Расход топлива в городском режиме около 10-11 литров на 100 км. Я считаю что это для нее многовато.
- После ДТП пришлось купить бампер, , фару, крыло и ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Запчасти на Камри это вообще песня! Крыло б/у куплено за 3500 руб, Фара за 21000, бампер за 3100!!! Я уже было радовался столь низким ценам на кузовные элементы, НО!! Рычаг подвески не имеет неоригинальных аналогов! Их просто нет! Только оригинал! Оригинальный рычаг стоит, внимание, 12000 рублей!! За рычаг!!! и так со всей подвеской!
Короче говоря чего не коснись- Камри разочаровывает с первого прикосновения( Увы, ведь мы могли стать с ней друзьями. Единственный плюс так это то что продается она практически за те же деньги что и куплена!

Если бы были надёжные двигатели, взял бы возможно, но не gt лайн, а предпоследнюю. Как доработанную весту. Опять же, если бы не двигатели, за стоимость церато gt лайн, можно взять k5 комфорт, на том же 2л двигателе, что и церато gt лайн. Но к5 хотя бы ощутимо просторнее весты, материалы салона к5 со стороны покачественнее, чем церато, возможно показалось.

Тут смотря чего хотеть от авто.
Если ощущений от материалов салона - это не в масс-маркет однозначно.
Пересидел во всём практически до 2 млн (в ценах 2020) - оно всё такое дубово-пластмассовое.

Что может дать сирота относительно весты - более адекватную посадку за рулем (т.к. автоваз косякнул с углом подушки и площадкой под левую ногу), безопасность (т.к. это глобальная модель с подтвержденными тестами), динамику с 2 литрами в районе 9 сек, больше всяких свистелок-перделок (если вдруг надо), годный плавный надежный автомат и ликвидность на вторичке.
Меньше всратых моментов навроде расположения салонного фильтра, или стопора лючка бака (который не дает его закрыть при закрытом ЦЗ), или дофига оригинальных креплений дворников.
Ну и пластик у корейцев (с оглядкой на хрюна) всеж попрезентабельней, даже дубовый. Равно как и всякие кнопки-крутилки.

Собсно это всё )
Если надо еще места побольше и многорычажку, чтобы повороты выписывать - к5. Но авто потяжелее, динамика 2л скатится до уровня "на полшишечки лучше Б-класса".

ЗЫ поясничной опоры в к5 комфорт тоже нет. Это в люкс и выше.
ЗЗЫ движков бояться - в лес не ходить. Народ вон вариаторные весты разбирает и ничего, не трясутся особо. Хотя у данного агрегата предыстория не менее остросюжетна, чем у корейских движков )

есть желание владеть фольксвагеном аллтреком... новым, но цена его как у трёх (!) вест - 3 700 000р!

Ваг мне тоже нравится больше корейцев.
Но его ценовая политика в последнее время - всё меньше.

Добавлено через 13 минут
Притащили бы сюда лучше американский пассат чтоль, который на старой платформе, да с автоматом. Стоит он там на уровне корейцев.



Плохо чтоль? Хорошо! )
Нет, будут лучше продавать европейский аллтрак за 3.7кк.