Цитата:
Сообщение от МГК
ну и?
в чем цимус ставить их на двиг из 90-х?
чем это лучше, чем просто раз в 10 тык новый обычный комплект воткнуть и не париться?
|
По личным ощущениям: двигатели стали работать значительно ровнее (надеюсь, тебе не надо рассказывать о не очень ровной работе 8-ми клапанников на хх?); на разгоне исчезли подёргивания, при не достаточно прогретом двигателе подёргивания значительно уменьшились; по расходу топлива не скажу - не замерял, но, т.к. двигатели стали работать мягче, думаю, расход как минимум не увеличился. Т.к. подёргиваний стало меньше, значит меньше стало пропусков воспламенения, если применительно для ЭСУД - стало меньше детонации и угол опережения зажигания стал более ранним, отсюда небольшая, но прибавка мощности. На тонких электродах меньше образуется нагар (ему просто не где образовываться) - применительно к карбовым и масложрущим движкам. Зона искры "не прячется" за толстыми электродами - искра получается больше (в виде шарика) и не "скачет" м/д электродами - стабильность искрообразования. Ну и электроды из тугоплавкого металла значительно меньше подвержены изгоранию и увеличению зазоров -ресурс значительно выше без изменения характеристик (увеличения зазоров), а увеличение зазоров на свечах ведёт к увеличению напряжения во вторичных обмотках катушек зажигания и большей вероятности пробоя изоляции. Если ты это не почувствовал на изменении работы двигателя и "забил", велика вероятность выхода из строя катушек зажигания. Это я всё своими словами написал, хотите более научно - интернет в помощь.