[Neibot]

на Весте не суюсь уже и именно из за переднего свеса, мне кажется в этом плане Хрей как то выигрышнее будет.

Ну свес у него спереди тоже не сказать что маленький. Сзади да - в этом плане прям суровый жып ))

На хрюнском форуме имеет место такой отзыв про два авто:

Сравнение Весты 2020 и ХРея 2017. Веста 1.6 129 мотор МКПП наша. Комфорт. ХРей1.6 129 мотор МКПП Рено. Оптима. Был продан за 500 т. р.
На Весте наконец прошёл обкатку. Проехал по трассе 800 км за день. Поездил по лесу маленько. Остальное все город.
Как и говорил, напишу сравнение. Все свои ощущения.
И первое, что сразу бросилось в глаза, Веста едет, тянет лучше, по сравнению с Реем, как будто ей легче дышать. Едет чуть мягче. Тише. Руль крутить гораздо легче, в поворотах меньше заваливается, а вернее, она как-бы ныряет. Это основные, как мне показалось, отличия от Рея по горячим следам и первым километрам. Далее началась эксплуатация и прислушивание к машине.
Салон.
Основная причина смены машины, маленький салон и багажник Рея. И здесь Веста выигрывает, даже не смотря, что у меня седан. Все и всё стало входить. И как пример, бассейн каркасный, 3 метровый в коробке, в Рей входил только либо на заднее сиденье, либо в багажник с разложенной частично спинкой, в Весте входит в багажник. Ребёнок в кресле за мной не достаёт ногами до спинки, хотя может кому и в радость такой массаж). Качество салона примерно как на Рее. Эргономика лучше. Ковролин прикрыт пластиковыми накладками, на Рее напрягало их отсутствие. Нет полочки под педалью газа, здорово. Но и сразу косяк, резиновые накладки на педалях хлипкие, на сцеплении отвалилась в первые метры), очень не приятно. Сиденья, все говорят, что на Весте удобные, они действительно не плохие, но мне было удобней сидеть в Рее. Кнопочная магнитола и звук на Рее были лучше, вернее мне больше нравилось, в целом они обе странные, если их плюсики обеденить, то получиться что-то среднее.
Двигатель и МКПП Весты.
Над двигателем или прошивкой явно работают.
Не знаю как, но тянет он лучше. Звук выхлопа другой, чуть слышнее.
Вспомнил, основное ещё, дерготни нет, все на Весте плавней. Хоть и меня это не сильно напрягало, но в сравнении, управлять приятней.
Коробка, черт возьми, она все таки воет, 2 передача прям сильно. И не сказать, что на Рее Реношная коробка тихая, но тональности и диапазоны завывания разные. Я понял где беда нашей коробки, её завывания напрягают, а Рено как бы тоже воет, но не напрягает, парадокс в общем, заводу надо поработать над качеством звука завывания, пусть воет хорошо. Передаточные числа на Весте более длинные, мне больше по душе были короткие Рея, кроме 5 передачи. Слышно работу клапана адсорбера, на Рее было тихо.
Клиренс и посадка.
Первая поездка в лес на Весте показала преимущества Рея. Он выше, и проезд кочек показал, по привычке где Рей справлялся без проблем, на Весте цеплял пузом, и травка больше щекочет. На Весте садишься в низ, Рей сделан так, чтобы ты ощущал себя как в кросовере, все выше. Посадка в Рей мне больше нравилась, было удобней.
Подвеска.
По мне Рей на бездорожье гораздо лучше. Самое главное, что бросается в глаза, на Весте, подвеска "бухтит", вроде где-то там в далеке и тихо, но после Рея напрягает примерно как воющая коробка. По работе плюс минус одинаково.
Неожиданные моменты в Весте со знаком минус.
1. В описании комплектации было сказано, защита двигателя и подкапотного пространства. По итогу там жестянка. На Рее была отличная защита с завода.
2. Дворники, я где-то упустил момент перехода весты на новое крепление, ведь был крюк, стало уникальное рено ниссан.((( и оно не как на Рее.
3. Поддон должен был быть стальной с нашей коробкой, по факту алюминиевый, с заправочным объёмом 4.1 литр. Можно лить и 4 л, но это пол щупа. Не знаю пока, может это все и лучше, но думал что больше не буду париться с докупкой литров ой канистры.
Как итог.
Обе машины имеют место быть, с выходом Весты универсал, не понимал зачем в линейке ВАЗа Х Рей, сейчас понятно. Что лучше трудно сказать. На моем этапе жизни Веста мне больше подходит. Веста более городская, современная, эргономичная машина. Рей как-то не довели до ума, оставив Реношные странности. ХРей больше для двоих, максимум троих. Он реально почти кроссовер, относительно весты.

Я тут однозначно не соглашусь только со ступенькой под педалью газа - вообще отличная тема, т.к. по аналогии с напольной педалью - пятку можно упереть в нее и расслабить ногу.

ещё не знаю, как Хрей на трассе будет в сравнении с Вестой , вообще не ездил не нем не разу.

Ваще ок он себя на трассе ведет, даже по сравнению с оптимой )
И это обычный хрюн с логан-подвеской и ГУРом. Ну руль на полшишечки ватнее, но вообще без негатива.
У кросса подвеска, тормоза и ЭУР от весты, повадки (и проблемы) соответственно оттуда же.

Для меня главная проблема хрюна на трассе - он жрет и не едет )))
Но то вопрос привычки, если никуда не спешить - пойдет.