[mig-quick]

Не в тему, ну да ладно. На конвейере сборщикам некогда думать что и к чему. У них есть технологическая карта, на авто висит вторая, и размышлять им некогда, им надо как и всем сделать работу и получить за это деньги. Кушать всем ведь хочется? А что бы во время перерывов им не думалось, руководство решило их загрузить ещё и уборкой. Они во время перерыва моют полы, убирают мусор, стирают пыль. То есть на них повесили ещё и работу уборщиков. А вот детали, которые поступают на конвейер по требованиям технологов подбираются по разному. Для линейки рено и ниссанов детали подбираются к двигателю и авто в целом индивидуально (в контейнере, другой упаковке на каждых деталях или узлах есть маркировка и вин авто на который это должно быть установлено), а для вест, реев, нив и грант на конвейер поступает контейнер с энным количеством всего из которого что попадётся в руку, то и ставят. Так кто за такой бардак ответственен? Сборщик, конструктор или руководитель (дирекция)? Есть задача развалить российский автопром и она успешно осуществляется. Шире надо смотреть на проблему, а не потребительски. Не нравится - устройся на фабрику и собирай как считаешь нужным. Если получится, конечно. )))) Не руки виноваты, а систему надо менять.