Цитата:
|
предпологаю связан он с "оптимизацией" и одноразовостью узлов и агрегатов новодела-ещё не раз вспомним вазовские движки настоящего времени
|
Да а чего их вспоминать, если современные бюджетные движки до капиталки ходят примерно также, но едут приятнее, меньше жрут и меньше делают мозг в процессе.
Небольшой масложор там если и есть, то не напрягает. Катаются же здесь куча людей с 1.8 и ничего, хотя масштабы проблемы там куда поболее.
Зато фразу про 90% претензий к авто из-за движка с коробкой - я слышал на этом форуме от пересевшего на одноразовый вариаторный новодел.
Причем фраза касалась совсем не новодела ))
И оно понятно - сравнивая два моих нынешних авто - автоваз жрет даже побольше. Разумеется, не без подвываний и вибраций.
А едут они, несмотря на разницу в массе, просто небо и земля.
На 16 колесьях корейские 2 литра с автоматом вполне способны вытащить полторы с лишним тонны из 10 секунд *
А эластичностью в городе можно брать и обмазываться.
Хотя у корейцев массовые моторы предельно бесхитростны - обычный атмо с обычным распределенным впрыском и СЖ 10.3.
Без модных нынче турбоджедаев или аткинсона.
Эта самая одноразовость - думаю, нынче уже ни для кого не секрет, что сильно преувеличена.
Корейцев капиталят вообще без проблем, правда ни одной двухлитровой креты к кповер так и не приехало - видимо, заводские форсунки реально помогают.
Бюджетные ваги практически не капиталят - живучие они уж очень в последнее время.
Я все жду роликов посмотреть как оно чего - а контента нету до сих пор ))
Даже один из немногих плюсов вазодвижков (для потребителя), доставшийся им еще с советских времен в виде низкого ценника обслуги - постепенно как-то сходит на нет.
Да, что-то еще напоминает про те времена.
Навроде комплекта оригинальных свечей за 300 р (на новом 11182 уже поправили этот момент, там стоит 350. Одна.).
Но такого чем дальше, тем меньше. Привод ГРМ импортный. Тормоза импортные. Поршневая (если дойдет до капиталки) импортная. На 1.8 помпа стоит дороже чем на бнв.
Расходники туда же - воздушный-масляный фильтра что на корейца, что на хрюна стоят одинаково.
ТО у официалов стоят одинаково, нынче 10к+ за поменять масло с фильтрами - у автоваза:
Крч, сложно, очень сложно нынче конечному потребителю искать плюсы в вазовских агрегатах.
Плюсы там остались только у производителя, которому лепить это на оставшемся со времен советов оборудовании - все еще заметно дешевле, чем ставить что-то еще.
* к5 с мотором от креты на тесте выдала 9.95 сек на 18 катках.
https://youtu.be/IbPrE3AIMbw?t=1484
Оптима аналогично.
https://www.youtube.com/watch?v=4wICroN7T0E