Цитата:
|
Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред
|
А чем лучше позиция "Вариатор не сломается, не надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер вариатор после двух соток видел блаблабла, а давайте прихерачим еще и прицеп" и прочий бред? ))
По факту вводные имеем такие:
1. Не очень веселую предысторию коробки *
2. Местные пробеги на ней в пределах 50
Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.
*
Никто не запрещает глухое отрицалово - время все расставит по местам.
По статистике, большинство вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км.
К нам (в нашу компанию) вариаторы данной модели JF015e приходят в ремонт приблизительно 2-3 раза в неделю (то есть мы ремонтируем около 10 вариаторов JF015e каждый месяц).
Статистика вышеупомянутых "блогеров", по факту - одного из сервисов (jatco.su, Мск/Питер) по ремонту вариаторов из множества подобных..
Цитата:
|
производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных.
|
А это нормальная практика у многих производителей - делать покупателей бета-тестерами.
Запускаешь ты допустим в производство новый агрегат для масс-маркета.
Т.к. ты скроил на конструктиве и тестировании - то начинаешь стричь капусту с низкой себестоимости здесь и сейчас, прям со старта.
А все будущие риски просто закладываешь сверху в цену конечного продукта и расходников к нему.
Под соусом "супер-технологий" и прочего маркетинга.
И пипл хавает. Несколько лет. Пока ты стрижешь капусту )
Если со временем пипл начинает что-то подозревать, а ты по каким-то причинам еще не обновил агрегат на новую инновационную модель - выпускаешь волшебный костыль.
Безвтык для ненадежного привода ГРМ, маслофорсунки при задирах цилиндров, новая прошивка в проблемную коробку..
Пипл более-менее успокаивается. Продолжаешь стричь капусту.
Со временем выпускаешь новую инновационную модель, где кроишь еще больше, чтобы стричь еще больше капусты.
В пресс-релизах разумеется рассказываешь что вот теперь это точно самая лучшая в мире и беспроблемная модель.
Новые запчасти и расходники само собой, чтоб не ставили всякие успевшие расплодиться аналоги.
И так по кругу ))