Цитата:
|
заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут
|
По части управляемости - зависит больше от настройки подвески в каждом конкретном случае.
Как на обычных авто, так и на кроссоверах.
А так - в наших широтах зачастую клиренс более востребован.
А от управляемости людям неизбалованным обычно достаточно что авто поворачивает вслед за рулем и ладно )
На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )
Ну и из собственных впечатлений.
После низкой широкой корейской баржи на многорычажке (от подвесочных дел мастера из бнв) - от задранной логановской тележки я ожидал ад и израиль.
Однако по факту каких-то особых кренов или ваты там нет, позакладывал поворотов на трассе - все нормально..
Суть что разница есть, но я не могу сказать что она хоть как-то напрягает.
ЗЫ Но я просто не езжу с визгом резины в поворотах )
Цитата:
|
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше..
|
Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.