Цитата:
Сообщение от Варвар59
|
Сам-то читал этих "профи"?
Цитата:
|
И если в моменты разгона автомобиля гидротрансформатор выполняет полезную работу по увеличению крутящего момента, то при равномерном движении его применение нецелесообразно.
|
Т.е. по этой статье, при резком разгоне с, допустим, 50 км/ч ГТ разблокируется и капец как помогает нам в разгоне? Что за бред?
Ошибка писаки здесь: моменты
старта!
А мы говорим о переключениях передач и оборотах двигателя
при движении, когда коэффициент трансформации = 1 (напомню > 20 км/ч) и ГТ сблокирован как и сцепление в МКПП. Прошу не путать )
А в таких режимах двигателю H4M/HR16DE без разницы МКПП у него или вариатор, как и другим двигателям )))
Вопрос открыт, почему
вариатор "переключается" разгоняет авто на оборотах 1200-1500, а на МКПП переключатся обязательно:
Цитата:
Сообщение от Варвар59
на пустом автомобиле, при разгоне, не ниже 2500 об/мин, на загруженном не менее 3000.
|