У меня на корейце заводской AGM.
Из особенностей - машина после запуска в мороз может влупить в него сразу 14.7-14.8. Прям в холодный.
Потом постепенно падает до 14.4-14.5 и так и остается.
Цифры с показометра сигналки, на клеммах скорее всего больше.
На бнв замену аккума надо вообще прописывать в мозгах - и там выбираются разные типы АКБ и емкость.
Цитата:
|
На драйве полно отзывов про 2 года и на помойку.
|
Потому что есть нюансы. Иначе, подозреваю, он просто быстро сдохнет.