Цитата:
|
от обратной связи или от автозапуска?
|
От сигналки в принципе. Что бы не писали в паспорте на сигналку, что мол ток потребления тысячные ампера, что бы не меряли блогеры на ютубе практика показывает следующее. автомобиль со штатной электрикой когда "засыпает" то ток потребления крайне мал. И авто может и месяц простоять и после простоя запустится со стартера( проверено). Еще раз повторюсь замеры не делал и несобираюсь, но просто математически, к току покоя авто постоянно добавился ток потребления сигналки, который зачастую не верно заявлен производителем, да и сама сигналка в режиме поиска брелка должна потреблять больше. Отсюда появляется критический ток потребления. Для стартерного кислотного аккумулятора это смерть. Не случайно в старые времена шахтеры использовали щелочные аккумуляторы, которые способны отдавать длительно малые токи. Стартерный аккумулятор создан для мгновенной отдачи пускового тока и его быстрого накопления. Все остальное не его.
Поведите эксперимент. Поставте на 2 недели два авто. один с сигналкой , второй со штатной электрикой. И вы увидите, что у первого авто в лучшем случае приборка загорится и то не факт.