[Never]

Сообщение от Neibot

А много ты знаешь в мире примеров, где в последнее время с нуля начали делать авто?
В случае автоваза - считай все равно что с нуля, т.к. на технологиях 60-80х годов современное авто не слепишь, а других до рено у него и не было.

Тут только кетайцы из более-менее свежих примеров.
И туда все это время вваливается чертова гора денег. Плюс у них у всех СП с мировыми автоконцернами.

Одни завод тут построили без всяких договоров о компенсациях с правительством.
Другие годами продают машины по сути себе в убыток, импортируя их целиком со всеми пошлинами.
Третьи покупают вольвы за миллиарды баксов.

И никаких моментальных успехов это не приносит даже близко.

Где-то только сейчас (и то на фоне ковидного дефицита) стало можно говорить о каких-то их продажах.
А сколько было провалов до этого?
Сколько бабла сожгли?
Сколько лифанов обанкротилось в процессе?

И главный вопрос - что будет с продажами кетая после того как дефицит уйдет?

Добавлено через 6 минут
ЗЫ самый прикол - все эти телодвижения, годы усилий, потраченные миллиарды - позволяют лишь с большим трудом продвигаться на маленькие внешние рынки навроде РФ.
А сколько придется потратить для выхода на рынки США или ЕС..

Добавлено через 6 минут
ЗЗЫ дром разродился на тему: https://www.drom.ru/info/misc/87075.html

Соглашусь.
Про менеджеров))
".... потому и бегать к руководителю и выбивать скидки, равно как продавать «голую» машину, нам совсем невыгодно..."

помню, с какой миной мой продаван ходил к шефу за скидками на выбранные мной допы и ведь выходил на больше двадцатки))

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Шептун

В смысле? Сталин вам в пример.

Из разрушенной страны сделал почти индустриальную державу, за короткий срок.

Ты согласен повторить, где, на Севере на отмывке куст площадок под буровые или согласен на строительстве моста в сызрани висеть на опоре или свае в мороз за так почти, как было в то время. Не уверен ибо только один слух на запрет регистраторов вызвал такую бурю эмоций и негодований)).