Цитата:
Сообщение от Гагаринец
В целом, тяга зависит от спарки мотор+трансмиссия, а у 1,8 и трансмиссия другая.
Т.ч. не забывайте и о Главной Паре в КПП.
У КПП ЛАДА 1,6 ГП=3,9
У КПП РЕНО 1,8 ГП=4,2
А это ООООх, как заметно на низах, чем и пользуется Рено в своих изделиях.
По городу РЕНО тянет на 5-й передаче, а на трассе, уже рёв и пережор бензина, т.к. обороты в небеса.
|
Общался с мужчиной лет 55 у которого СВ Кросс 1.6. Как понял опыт вождения разных авто у него богатый. Он жаловался на неудобно подобранные передачи 1 и 2. Говорит перед тем как переключиться на 2 нужно на 1 до больших оборотов разогнаться, иначе тяги на 2-й маловато, особенно с загрузкой. Машину покупал в салоне сам и не приобрел 1.8 только потому, что его менеджер автосалона очень напугал масложером у данного мотора. Высказал мнение, что теперь бы осознано 1.8 купил.
При трогании характер у 1.8 такой, что с места машину стронул, можно сразу включать 2-ю и больше на 1-ю уже не переключаться. На трассе при обгоне фур (80км/ч) с 5 на 4 можно и не переключаться. разницы в динамике практически не будет, а на 4-й мотор не очень как-то раскручивается, "неверховой" мотор.
Так же владелец 1.6 с вариатором делился впечатлением от езды на его кросс седане. Сетовал на дерганый режим езды 1-2 внутри микрорайона - автоматика пытается включать 2-ю и происходит затыка. Зато на трассе при скорости далеко за 100 обороты около 2000 и расход меньше 5л/100 (показал фото панели приборов).