Цитата:
|
На элантре и к5 разные 2 л?
|
Да )
В к5 ставят известный (в т.ч. роликами kPower) G4NA.
Массовый кетайский (по месту сборки) мотор, что ставили везде с 2014 года. После добавления маслофорсунок их падёж прекратился.
Планировался к локализации в РФ следующим после 1.6 - теперь хз когда это будет )
В нынешние элантру и тушкан, а также новый спортаж - идет G4NL Smartstream. Его же первое время ставили в новую уродскую крету ввиду нехватки кетайских G4NA.
Младший братец представленного чуть ранее нового 2.5.
Двойные форсунки на впуске, электротермостат, электрофазики, маслонасос переменной производительности, еще больше облегчения, повышенная СЖ.
Как оно будет ходить - пока непонятно, движки новые.
Цитата:
|
Вселяет какую-то надежду, то, что в такси их много, а там пробеги 40-80 тыс в год. И «старых» 2015 года до сих пор не мало есть.
|
В kPower двухлитровая оптима приежжала уже на вторую капиталку. Больше 500 прошла )
Цитата:
|
На счёт рынка рк, поздно пить Боржоми. Цены космос, ещё вроде корейцы по прайсам держат, но машин нет, хотя по немногу вроде приходят. На вторичке за двухлетки с пробегом просят больше, чем за новые в салонах. Новая Камри 2,5 л в люксе 4+ млн руб, бнв 2017 года от 4+ млн.
|
Собсно как и тут. Поставки по большей части встали, продажи тоже.
Цитата:
|
Доп.коврики за 300 тыщ уже не продаются? ))
|
Помимо ковриков теперь и сами прайсы стали от души.
Добавлено через 32 минуты
https://news.drom.ru/87832.html
По 30 тысяч в месяц хотят выпускать упрощенки (с приставкой SE).
Т.е. это получается практически весь объем выпуска..