Цитата:
|
Так Джолион на лям подорожал. Кто его берет за такие деньги (минимум сейчас 2400т)?
|
Оно всё за год подорожало ~х2 по факту. Включая автоваз.
Весты щас местами по 2 ляма, и это еще не фл, и это еще не предел )
А жульен стоит от 2.18кк по прайсу, с допами - как повезет, но обычно кетайцы не жестят.
Цитата:
|
Но сейчас брать джолион это мне кажется безумие.
|
Собсно расклад по ценам между разными производителями остался плюс-минус тот же.
Щас сами цены безумие.
Но я еще не видел прецедентов, чтобы прайсы переписывали в сторону понижения.
Так что это надолго.
Логистика хз когда наладится, без комплектухи много не насобираешь, а хронический дефицит машин и дальше будет подпитывать ситуацию с допами и конскими ценами..
Цитата:
|
всё идёт к тому, что в Казахстан прийдёт импорт авто не только из ЕАЭС
|
Серый импорт и тут, подозреваю, начнет цвести и пахнуть.
Тем более что его официально разрешили, а на фоне нынешних цен - со всеми утильсборами оно также и выйдет.
Посчитал, интересу для, дустер в жире из Германии (1.3т 4х4) за 23.3 килоевро (1.7кк) - растаможка стоит 800к.
Итого 2.5кк. Собсно что мы щас и видим в салонах.
Походу как распродадут запасы местной сборки - начнут таскать из-за бугра.
Правда не всем тут придутся по вкусу тамошние решения по моторам-коробкам.
Европейский хитрила например - только с тем же дустеровским 1.3т. И робот-коробкой. И монопривод.
А новый американский - там в турбополторашку надули ажн 200 лыс и 300+ момента. Прям как у вага на нынешних 2л.
Переменная степень сжатия от 8 до 14 (впервые в мире, спешите видеть) = турбо + аткинсон в одном флаконе и очень замороченная ШПГ с электроприводом.
Три цилиндра с напылением, непосредственный впрыск вместе с обычным, электрофазики, интеркулер с жидкостным охлаждением.
И новый 022 вариатор, весь из себя облегчённый и экономичный.. С двумя маслонасосами, один из которых электрический.
Казалось бы, куда еще более одноразово - а вот куда )
Тот случай, когда реально нужон локальный ассортимент агрегатов под местные реалии )