[Сигал]

Катаюсь сейчас на Рио 11 года с пробегом 85 тысяч. Все идеально, прет с 1,4 литра как паровоз, уверено и быстро. Ещё и автомат. 13,5 сек по паспорту и не пахнет, за 10-11 сек точно едет, может конечно 80-100 ей тяжелей даётся, чем 0-80, но в городе динамики за глаза хватает.

Машина вообще не ломается, но для меня объективно маловата. Катаюсь как временная мера после продажи Орландо.

В сравнении с Вестой, сейчас Рио на 50-60 тысяч дороже, при этом немного беднее.

Что лично вижу из плюсов/минусов Рио:

+:
- надежность, все таки почти 5 лет на рынке
- ликвидность, Рио на вторичке дорог - факт, на уровне Фокуса, а Фокус понятно лучше
- динамика, даже 1,4 АКПП уезжает от потока со светофора, ТТХ сильно занижен
- есть подогрев руля во многих комплектациях, это мегакруто, отдал бы за подогрев на Весте (если бы купил) 5-6 ненужных функций, типа ГЛОНАСС и прочей херни

-:
- двери хлипкие, тонкие, закрываются звонко как консервная банка
- внутри очень мало места
- внешность у Рио вообще ниочем по мне, дизайн сильно устарел, рестайл ситуацию не улучшил

Теперь плюсы/минусы Весты как вижу со стороны, т.к. не ездил на Весте

+:
- объём и размеры, больше чем у Рио, почти гольф класс по сути
- у Весты богатая комплектация практически на любом уровне
- свежий дизайн
- владеть Вестой сейчас самобытно
- самое дешёвое по сути из качественного сейчас
- дешёвый сервис и запчасти наверное

-:
- кот в мешке, как там её продать через три года загадка
- что там с надежностью через 100 тысяч пробега? Неизвестно...
- как ни крути, Веста это Жигули у нас в головах и в головах у окружающих

Это все относительно машин на механике, т.к. робот и автомат сравнивать некорректно. Ну и всякие мелочи типа лючка бензобака - это смешно сравнивать.

Значение имеют в основном:
1. Цена
2. Дизайн
3. Размеры и объём
4. Имидж и потеря стоимости
5. Надежность

Мелочёвка типа шумоизоляция багажника или даже динамика разгона, большинством покупателей, на мой взгляд не учитываются.