[Pulkins_]

Подниму тему.
На Приорах с этим двигателем (1,6) писков не было. На Вестах запищало. Особенно в холода, по 2-3 сек.
Что поменялось на одном и том же двигателе? Как что? Маслоприёмник!
На Приорах старый, металлический, неразъёмный.
На Весту вкорячили пластиковый, разъёмный, уплотнённый резиновым колечком. Два-три года, кольцо дубеет и начинается пусть небольшой, но подсос воздуха. Что ярко выражается замедленным набором давления при холодном запуске (чем холоднее, тем медленнее), а так же на 0,1-0,4 сниженном давлении масла на горячем двигателе.
После замены кольца, уплотнение маслоприёмника восстанавливается и про писки можно забыть на 2-4 года, на любых фильтрах (если такое же кольцо ставить, силиконовое не пробовал, не нашли).
Выводы с замены на двух машинах. Стрелка давления стала моментально "подлетать" при запуске. Писки забыты.
Теперь мне предстоит такой же секас.
Секас - это очень мягкое выражение. Задние болты картера это тот ещё гемморой. Когда начнёте искать способы их выкрутить - передавайте привет конструкторам.
Отсюда совет - деньги из кошелька отдать легче, лучше доверить эту работу тем, кто это умеет. Сбережете кучу нервов и времени. Если возмётесь сами, предварительно найдите длинный, гибкий удлиннитель и тонкостенную головку на 10, либо снимать сцепление с маховиком.
Как то так.