[nordline]

На холоде масса воздуха становиться больше на одну единицу объёма. На 129 моторе нет датчика массы расхода воздуха, а есть датчик температуры и датчик абсолютного давления. И фишка в том что датчик температуры впускного воздуха находиться над выпускным коллектором. Когда машина стоит горячий воздух от коллектора не уходит под днище, а идет к верху нагревая температурный датчик, который начинает показывать не точную температуру. При этом ЭБУ начинает корректировать работу форсунок и обедняет смесь. Это может быть одной из основных причин дергатни в пробках в жару.