Цитата:
Сообщение от Варвар59
вопрос к тебе, как специалисту.
температура забортного воздуха +5. Температура в салоне +16. кондей включен.
хладагент успеет испариться в испарителе?
и теперь вопрос только для профессионалов. масло в системе в каком состоянии находится? жидком? и компрессор гидроудара от этого не испытывает? или это другое?
|
Если у тебя будет включена рециркуляция тогда не вижу проблем.
Гидроудары идут когда попадает жидкий фреон. Это можно сразу заметить по шубе из иния на всасе копрессора Автомобильные компрессора не выкидывает столько масло в систему, да оно есть но это не кретично для работы, обычно после конденсатора ставят осушитель как в бытовых холодильника. В промышленных установках после компрессора(ов) стоит сепаратор который отделяет масло от хладогента, после это масло поступает в ресивер и уже из ресивера подаётся через траксоил(регулятор уровня масла в картере) в картер компрессора.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Варвар59
Спецы, скажите, давление хладагента 16 атм - норм или нет?
на горячем двигателе
|
Нормально для линии нагнетания. На линии всасывания должно быть 2-2,5. Если больше значит избыток фреона или грязный радиатор конденсатора.