Цитата:
Сообщение от Варвар59
а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?
|
На некоторых моделях авто, такая схема реализована.., например на Chevrolet Lacetti. При неисправности ДПКВ, продолжает работать в аварийном режиме, по показаниям ДФ.., к российским автомобилям это не относится, пока.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от <FK<TC
По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.
Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?
|
Цитата:
Сообщение от <FK<TC
Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.
|
Цитата:
Сообщение от <FK<TC
Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?
|
Цитата:
Сообщение от <FK<TC
Повторяю вопрос, - если фазировку работы ДВС можно без ДФ, зачем он нужен?
|
Тупое упорство, вполне достойно другого применения.., например досконально изучить вопросы по работе ДФ и высказать свои контраргументы.
Когда закончите изучение, поделитесь пожалуйста зачем ставят два ДФ, на оба распредвала.., например на двухлитровый двигатель Hyundai ix35...