Цитата:
|
Я всегда думал, что 16 кл придумали для того, чтоб он работал хорошо на оборотах выше средних, чтоб он не задыхался и хорошо продувался на них.
|
Всё так, только современный шестнарь подразумевает и с низов тащить хорошо. Эластичность-экономичность-экологичность, всё вот это вот.
А у 129 мотора всё что для этого сделали - изменяемый впуск. Дешево и сердито )
Но этого мало. Надо фазики и более тракторную по геометрии ШПГ.
Как у всех остальных похожих шестнарей на рынке.
Это все попробовали сделать в 1.8, но не вытянули исполнение.
Теперь на восьмиклопе обкатывают промежуточную по тракторности ШПГ - шатуны и колено от 1.8, но ход поршней оставили от 1.6, для чего поршень сделали повыше.
Низов добавило, проблем как у 1.8 нет.
Следующая итерация по идее - поставить такую поршневую на шестнарь, вместе с головой от 1.8 с фазиком.
Итого все наработки получится свести в достаточно приятный и беспроблемный мотор.
Но это все теперь отложится на хз какие сроки..
Они обычный 129 собираются только в мае перезапустить.