Цитата:
Сообщение от WKCasper
Всем спасибо причину нашел сам и устранил сам, перечитав форумов 20-25
Причина была в контактах МАМЫ-ПАПЫ у актуатора механизма переключения передач, тот который у выпускного коллектора (ближе к салону)
|
Отлично! Еще один практический опыт в копилку владельцев АМТ!
Меня эта мысль, что необходимо проверить разъемы и поджать пины в них, посетила пару дней назад, но что-то закрутился и забыл написать в тему.
Вы уже далеко не первый, кто сталкивается с такими проблемами.
Несколько лет назад было одно мнение, что установка АКБ большой емкости стразу преображала работу АМТ в лучшую сторону и уходили многие глюки. Это были отнюдь не единичные сообщения, поэтому что-то в этом было, но в то время я не мог выстроить логическую цепочку, почему замена АКБ так влияет на работу АМТ. У себя я не наблюдал проблем в работе АМТ, поэтому сложно было искать проблему на исправном авто.
В последний год начали появляться сообщения (в том числе от хороших знакомых, которым доверять можно с высокой долей вероятности), что обнаруживаются проблемы с пинами в разъемах актуаторов. Видимо качество пинов плавает и не все могут обеспечить надлежащее усилие прижима для нормального контакта. Особенно это касается силовых цепей, т.к. ток потребления актуаторов достаточно большой.
Цитата:
Сообщение от WKCasper
Пока читал форумы наткнулся на мнение многих людей что в робот лучше заливать масло от УАЗ, кто пробовал?
|
Да льют в коробку все, что и лили раньше в ВАЗовскую механику, включая трансмиссионку под маркой УАЗ (там вроде Лукойл налит). Тут больше все зависит от региона эксплуатации - температуры у всех разные.