сразу видно, что ты на москвичах и старых жигулях (нивах) не ездил или уже не помнишь как оно было.
там выбег из-за большого сопротивления в роликовых подшипниках ступиц настолько маленький, что подкатываясь к светофору не нужно было на тормоз нажимать. При умении прогнозировать выбег, можно было прям на стоп линии останавливаться не трогая педаль тормоза.
а когда я с москвича на фабулу пересел, то вообще не понимал ,какая неведомая сила заставляет ее катиться, катиться, катиться...
кстати, давай посчитаем опять экономику (сферическую, в отрыве от дорог общего пользования, где использование нейтрали опасно для окружающих).
двигатель на хх, на нейтрали потребляет 0,7 л/ч.
двигатель при равномерном движении на высшей передаче потребляет...сколько?
затем, когда скорость автомобиля на нейтрали упала и ее надо снова поднять до первоначальной, бензина расходуется, условно 10 л/ч.
а двигатель при равномерном движении на высшей передаче потребляет...сколько?
а случай когда скорость надо понизить мы уже разбирали: в режиме торможения двигателем двигатель потребляет - ничего. 0 л/ч топлива. а на нейтралке 0,7 л/ч.
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
|
Ну и по теме - расход щас 10.5 при средней 22 кмч.
|
9,3 при 28.
и это даже не пользуясь нейтралью на ходу
