Цитата:
|
можешь привести примеры этого давления масла?
|
Да они вроде как общеизвестны.
Комментарий ваза касаемо давления на шестнаре 1.6:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа.
Т.е. для этого движка расчетная величина - 2.5 очка в режиме газ-в-палас.
В то время как нынешние корейцы давят порядка 4х уже на 2000 оборотов.
Разгадка проста.
В 80е советская конструкторская школа любила производить анекдоты из разряда - если с волги не течет масло, значит оно кончилось.
Качество уплотнений, подгонки деталей и ГСМ в тех реалиях требовало соответствующих решений.
В виде относительно небольшого давления масла и приличного запаса по размерам подшипников скольжения (у 126/7/9 шатунные шейки 48мм, как у нынешнего ваговского 2.0т или тоётовского 2.5).
Реалии с тех пор во многом изменились, как и технические решения у всяких буржуев.
Решения ваза же
господь не трогал, те сразу вышли хорошо (с)
И за этими решениями тянутся соответствующие приемы вождения из тех же времён - ездить на 2500+ и т.д.
Цитата:
|
Зачем он это делает? Почему именно 1500? Чем руководствовался инженер, который писал эту прошивку для робота?
|
Уровнем нагрузки на двигатель. Мозги коробки видят этот показатель в прямом эфире.
На палке этот показатель надо чувствовать самому ) Интуитивно.
Ну или не тошнить на низах, что является просто рекомендацией для общих случаев.
Цитата:
9,3 при 28.
и это даже не пользуясь нейтралью на ходу
|
Для варика даже многовато, не?