Цитата:
Сообщение от Shev4uk
У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!
|
Три раза ХА
У меня сейчас АМТ-1. 6 лет - никаких проблем. Хотя тянучки в гору регулярно случаются. Это ж Севастополь и ЮБК
На моей Королле Е15 тоже была ММТ.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"(с)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Neibot
Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.
|
С какого-такого "третьего"?
Есть/были АМТ-1 и АМТ-2.